Nuwe resepte

Guy Fieri na Pace Indy 500 Race

Guy Fieri na Pace Indy 500 Race


Hy neem deel aan die motorrenbaan

Die beroemde sjef Guy Fieri het moontlik nie die beste verteenwoordiger in die koswêreld nie, maar hy kry ten minste 'n indruk van die Indy 500.

Die kospersoonlikheid sal die Chevrolet Corvette ZR1 -pasmotor bestuur 2012 se Indy 500 -wedloop.

Rasbeamptes het na bewering hul keuse gemaak omdat "[Fieri] vol energie is en 'n jarelange 'karretjie' is." Dit is nie verbasend nie, want dit is die man wie se geel Lamborghini gesteel deur 'n tiener. Volgens berigte besit Fieri ook 'n Corvette uit 2007 en 'n rooi Camaro SS uit 1968.

'Daar is wedrenne en dan is daar wedrenne,' het Fieri in 'n persverklaring gesê. "En sonder twyfel is die Indy 500 die wedloop wat ek nog altyd wou bywoon. En nou, om die Corvette -pasmotor te bestuur - dit gaan ongelooflik wees." Ons wonder wat Anthony Bourdain hiervan dink.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in Fisher se gedagtes veiliger - wegspring. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskeie motorbedryf of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in Fisher se gedagtes veiliger - wegspring. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskillende motorbedryfsfigure of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in Fisher se gedagtes veiliger - wegspring. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskillende motorbedryfsfigure of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

In werklikheid was dit die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om 'n permanente begin te skrap vir 'n meer skouspelagtige - en in Fisher se gedagtes 'n veiliger begin. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskillende motorbedryfsfigure of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in die gedagte van Fisher - 'n veiliger begin. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskillende motorbedryfsfigure of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woede tempo motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in die gedagte van Fisher - 'n veiliger begin. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskeie motorbedryf of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in die gedagte van Fisher - 'n veiliger begin. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskeie motorbedryf of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in die gedagte van Fisher - 'n veiliger begin. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskeie motorbedryf of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woede tempo motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in Fisher se gedagtes veiliger - wegspring. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskeie motorbedryf of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Elke Indy 500 -tempo -motor en sy bestuurder, 1911 tot 2021

Trouens, dit was die stigter van Indianapolis Motor Speedway, Carl Fisher, wat die idee gekry het om die permanente begin te laat vaar vir die meer skouspelagtige - en in Fisher se gedagtes veiliger - wegspring. Hy sou die veld lei - op daardie tydstip het 40 motors in agt rye van vyf gerangskik! -ry 'n Stoddard-Dayton teen 45mph.

Elke Indy 500 het sedertdien 'n pasmotor gebruik. Fisher was die eerste vyf, en toe het dit die plig en eer geword van verskillende motorbedryfsfigure of afgetrede renjaers, en 'n uitstekende bemarkingsinstrument vir motorvervaardigers om motors te voorsien. Dit het die potensiaal gehad om 'n paar interessante stellings saam te stel - byvoorbeeld Louis Chevrolet wat byvoorbeeld in 1926 'n Chrysler bestuur het - en ook probleme veroorsaak ná die wedloop. Vanaf 1936 het dit tradisioneel geword dat die 500 -wenner die pasmotor bekroon word, maar in '65 het die Ford Motor Company, wat 'n grondslag vir Team Lotus se aanval op die Indy 500 was, nie toegelaat dat sy wenner Jimmy Clark die sleutels van die Plymouth Sport aanvaar nie Woedende motor.


Kyk die video: Kyle Larson CONFIRMS Indy 500 Interest